Мало кто из состоятельных граждан дорос до того, чтобы ездить на работу на велосипеде. Да и улицы городов нашей необъятной родины не приспособлены для регулярных поездок на самом приятном и безобидном транспорте. Но мы с надеждой смотрим в будущее.
Для того чтобы выделиться из толпы и обогнать общий поток дорожного движения, богатому велосипедисту совсем не обязательно нацеплять на своего железного коня номера типа А777АА или проблесковый маячок. У велосипедов госномеров нет. А вот личную охрану пересадить с ленд-роверов на экологически и социально безопасный транспорт вполне можно попробовать. Главное, чтобы велосипеды были крутые. И необычные.
Если отталкиваться от цены, то самые крутые байки – это горные велосипеды для профессиональных соревнований.
За такого зверя придется выложить тысяч 8 долларов, а то и десятку с лишним. Вид у этих великов весьма внушительный. Вот только далеко не все смогут оценить то, что вы приобрели велосипед по цене автомобиля, хоть и отечественного.
Однако для повседневного катания использовать даже десятую часть возможностей профессионального горного велосипеда нереально. А покупать дешевые горные или шоссейные велики непрестижно. Но выход все-таки есть!
Отправляемся на поиски дизайнерских и необычных велосипедов. Здесь немереное количество конструкций – от инновационных и шокирующих до гламурных.
За вполне умеренную цену в 3 тысячи долларов можно приобрести авторский велосипед изобретателя Джона Акреса. Байк называется BiGHA. Read the rest of this entry »
Опрос в Кыргыстане показал, что автомобильные пробки в городе мало влияют на желание пересесть на велосипеды. Портал 24.kg провел опрос о качестве дорог в Кыргызстане.
75,01% людей ответил, что качество автомобильных дорог в Кыргызстане отвратительное. В частности, 39,22% заявили, что «это не дороги», еще 22,33% оценили их качество как «ужасное, даже страшно ездить по ним», а 2,34% признались, что из-за плохих дорог им даже пришлось продать машину. Read the rest of this entry »
У блогах «дарожную карту» па стварэнні інфраструктуры для бяспечнага руху веласіпедыстаў. Вось якія ўжо ёсць прапановы.
Гэтыя запісы грунтуюцца
на разуменні таго, што велаінфраструктура ня можна з’явіцца зніадкуль і адразу
на відавочным факце, што веласіпед у якасці сродку транспарту і стылю жыцця выбіраюць кожны год усё болей гараджан, у прыватнасці, мінчукоў
на відавочным факце, што прававая няпэўнасць веласіпедыстаў, іх “падвешанасць” між тратуарам і праезнай часткай не спрыяе бяспецы дарожнага руху ў цэлым, здароўю і жыццю пешаходаў і веласіпедыстаў у прыватнасці
на перакананні ў тым, што сітуацыя ігнаравання веласіпедыстаў не можа цягнуцца доўга і, галоўнае, не можа мець ніякага станоўчага выніку
на досведзе суседніх краін, Польшчы і Літвы, якія таксама нядаўна пачалі развіваць велаінфраструктуру і праходзілі праз пэўныя этапы ў гэтым паступовым развіцці.
Часавыя рамкі, якія падразумеваюцца пад прыведзенымі ніжэй этапамі, калі раўняцца на досвед суседніх краін, пры зацікаўленым падыходзе не павінны быць большымі за 10 гадоў.
Доска объявлений: доска объявлений животные. + Aisi 304. Недорого: aisi 304. Нержавеющий прокат: лист, круг. + Фильмы в формате BLU-RAY - blu ray диски. Фильмы, музыка в формате Blu-Ray. +
