<?xml version="1.0" encoding="UTF-8"?>
<rss version="2.0"
	xmlns:content="http://purl.org/rss/1.0/modules/content/"
	xmlns:wfw="http://wellformedweb.org/CommentAPI/"
	xmlns:dc="http://purl.org/dc/elements/1.1/"
	xmlns:atom="http://www.w3.org/2005/Atom"
	xmlns:sy="http://purl.org/rss/1.0/modules/syndication/"
	xmlns:slash="http://purl.org/rss/1.0/modules/slash/"
	>

<channel>
	<title>Вело Гродно &#187; Обзоры, аналитика</title>
	<atom:link href="http://krutipedali.info/category/analiz/feed" rel="self" type="application/rss+xml" />
	<link>http://krutipedali.info</link>
	<description>Сайт велосипедистов Гродно. Критическая масса в Гродно</description>
	<lastBuildDate>Tue, 03 Jan 2012 16:56:00 +0000</lastBuildDate>
	<generator>http://wordpress.org/?v=2.8.4</generator>
	<language>en</language>
	<sy:updatePeriod>hourly</sy:updatePeriod>
	<sy:updateFrequency>1</sy:updateFrequency>
			<item>
		<title>Необычные китайские велосипеды (фото)</title>
		<link>http://krutipedali.info/neobychnye-kitajskie-velosipedy-foto</link>
		<comments>http://krutipedali.info/neobychnye-kitajskie-velosipedy-foto#comments</comments>
		<pubDate>Tue, 03 Jan 2012 16:50:51 +0000</pubDate>
		<dc:creator>admin</dc:creator>
				<category><![CDATA[Обзоры, аналитика]]></category>
		<category><![CDATA[вело изобретения]]></category>
		<category><![CDATA[китайские велосипедисты]]></category>

		<guid isPermaLink="false">http://krutipedali.info/?p=443</guid>
		<description><![CDATA[Женщина на моноцикле, Шанхай, 28 февраля 2004 года. Моноцикл был создан конструктором Ли Йонгли, который назвал его &#171;средством передвижения номер 1 в мире&#187;.


Прохожие с удивлением смотрят на изобретателя Ли Йонгли, едущего на своем моноцикле по Пекину. Ли катался на своем творении по Пекину, чтобы привлечь инвестиции в свою изобретательскую деятельность.

Цзянь Яли испытывает гигантский велосипед, собранный [...]]]></description>
		<wfw:commentRss>http://krutipedali.info/neobychnye-kitajskie-velosipedy-foto/feed</wfw:commentRss>
		<slash:comments>0</slash:comments>
		</item>
		<item>
		<title>Военные велосипеды</title>
		<link>http://krutipedali.info/voennye-velosipedy</link>
		<comments>http://krutipedali.info/voennye-velosipedy#comments</comments>
		<pubDate>Tue, 15 Feb 2011 12:30:07 +0000</pubDate>
		<dc:creator>admin</dc:creator>
				<category><![CDATA[Обзоры, аналитика]]></category>
		<category><![CDATA[велосипед в армии]]></category>
		<category><![CDATA[самокатная команда]]></category>

		<guid isPermaLink="false">http://krutipedali.info/?p=406</guid>
		<description><![CDATA[Впервые велосипеды в военных действиях применили американцы в 1889 году на Кубе, во время Испано-американской войны. Уже в Англо-бурской войне (1989-1902), англичане имели регулярные велосипедные подразделения.

В Российской армии самостоятельная самокатная команда была создана в 1897 году. В 1916 году заводы в Москве и Харькове (будущий ХВЗ) производили армейские складные велосипеды &#171;Дукс Боевой&#187;.

Преимущества велосипеда очевидны:
1. Беcшумность
2. [...]]]></description>
		<wfw:commentRss>http://krutipedali.info/voennye-velosipedy/feed</wfw:commentRss>
		<slash:comments>0</slash:comments>
		</item>
		<item>
		<title>Велосипед &#171;Ричард Львиное Сердце&#187; &#8211; прямо из XII века</title>
		<link>http://krutipedali.info/velosiped-richard-lvinoe-serdce-pryamo-iz-xii-veka</link>
		<comments>http://krutipedali.info/velosiped-richard-lvinoe-serdce-pryamo-iz-xii-veka#comments</comments>
		<pubDate>Wed, 11 Aug 2010 18:04:10 +0000</pubDate>
		<dc:creator>admin</dc:creator>
				<category><![CDATA[Обзоры, аналитика]]></category>
		<category><![CDATA[археологические мистификации]]></category>
		<category><![CDATA[велосипеды на картинах]]></category>
		<category><![CDATA[старинный велосипед]]></category>

		<guid isPermaLink="false">http://krutipedali.info/?p=379</guid>
		<description><![CDATA[В мае 2008 года археологи из Бристольского университета, проводя раскопки на  территории замка Шато-Гайар (Франция), сделали сенсационную находку. На глубине двух с половиной метров был обнаружен  комплекс железных предметов, составлявших защитные доспехи воина. Рядом нашли останки "железного коня"...

<img src="http://www.indrikov.com/images/ludovik.jpg" width="500"/>
<!--more-->]]></description>
		<wfw:commentRss>http://krutipedali.info/velosiped-richard-lvinoe-serdce-pryamo-iz-xii-veka/feed</wfw:commentRss>
		<slash:comments>0</slash:comments>
		</item>
		<item>
		<title>Настоящий must have: самые необычные велосипеды</title>
		<link>http://krutipedali.info/nastoyashhij-must-have-samye-neobychnye-velosipedy</link>
		<comments>http://krutipedali.info/nastoyashhij-must-have-samye-neobychnye-velosipedy#comments</comments>
		<pubDate>Tue, 25 Aug 2009 19:15:41 +0000</pubDate>
		<dc:creator>admin</dc:creator>
				<category><![CDATA[Обзоры, аналитика]]></category>
		<category><![CDATA[Производители, модели]]></category>
		<category><![CDATA[ConferenceBike]]></category>
		<category><![CDATA[вело арт]]></category>
		<category><![CDATA[вело дизайн]]></category>
		<category><![CDATA[Джон Акрес велосипед]]></category>
		<category><![CDATA[дизайн велосипеда]]></category>
		<category><![CDATA[Клайв Синклер велосипед]]></category>
		<category><![CDATA[необычные велосипеды]]></category>
		<category><![CDATA[нестандартные велосипеды]]></category>
		<category><![CDATA[Пол Смит велосипед]]></category>
		<category><![CDATA[растабайк]]></category>
		<category><![CDATA[растабайк фото]]></category>
		<category><![CDATA[Эрик Сталлер]]></category>

		<guid isPermaLink="false">http://localhost:8000/velo/?p=104</guid>
		<description><![CDATA[Мало кто из состоятельных граждан дорос до того, чтобы ездить на работу на велосипеде. Да и улицы городов нашей необъятной родины не приспособлены для регулярных поездок на самом приятном и безобидном транспорте. Но мы с надеждой смотрим в будущее.
Для того чтобы выделиться из толпы и обогнать общий поток дорожного движения, богатому велосипедисту совсем не обязательно [...]]]></description>
		<wfw:commentRss>http://krutipedali.info/nastoyashhij-must-have-samye-neobychnye-velosipedy/feed</wfw:commentRss>
		<slash:comments>2</slash:comments>
		</item>
		<item>
		<title>Опрос в Кыргыстане: Автомобильные пробки мало влияют на желание пересесть на велосипеды</title>
		<link>http://krutipedali.info/opros-v-kyrgystane-avtomobilnye-probki-malo-vliyayut-na-zhelanie-peresest-na-velosipedy</link>
		<comments>http://krutipedali.info/opros-v-kyrgystane-avtomobilnye-probki-malo-vliyayut-na-zhelanie-peresest-na-velosipedy#comments</comments>
		<pubDate>Sun, 08 Jun 2008 18:22:56 +0000</pubDate>
		<dc:creator>admin</dc:creator>
				<category><![CDATA[Мировые новости]]></category>
		<category><![CDATA[Обзоры, аналитика]]></category>
		<category><![CDATA[велосипед аналитика]]></category>
		<category><![CDATA[велосипед вместо авто]]></category>
		<category><![CDATA[велосипед кыргызстан]]></category>
		<category><![CDATA[качество дорог]]></category>

		<guid isPermaLink="false">http://localhost:8000/velo/?p=80</guid>
		<description><![CDATA[Опрос в Кыргыстане показал, что автомобильные пробки в городе мало влияют на желание пересесть на велосипеды. Портал 24.kg провел опрос о качестве дорог в Кыргызстане.
75,01% людей ответил, что качество автомобильных дорог в Кыргызстане отвратительное. В частности, 39,22% заявили, что &#171;это не дороги&#187;, еще 22,33% оценили их качество как &#171;ужасное, даже страшно ездить по ним&#187;, а [...]]]></description>
		<wfw:commentRss>http://krutipedali.info/opros-v-kyrgystane-avtomobilnye-probki-malo-vliyayut-na-zhelanie-peresest-na-velosipedy/feed</wfw:commentRss>
		<slash:comments>0</slash:comments>
		</item>
		<item>
		<title>Абмяркоўваюцца прапановы па “дарожнай карце” па стварэнні інфраструктуры для бяспечнага руху веласіпедыстаў</title>
		<link>http://krutipedali.info/abmyarko%d1%9evayucca-prapanovy-pa-%e2%80%9cdarozhnaj-karce%e2%80%9d-pa-stvarenni-infrastruktury-dlya-byaspechnaga-ruxu-velasipedysta%d1%9e</link>
		<comments>http://krutipedali.info/abmyarko%d1%9evayucca-prapanovy-pa-%e2%80%9cdarozhnaj-karce%e2%80%9d-pa-stvarenni-infrastruktury-dlya-byaspechnaga-ruxu-velasipedysta%d1%9e#comments</comments>
		<pubDate>Sun, 15 Apr 2007 18:59:57 +0000</pubDate>
		<dc:creator>admin</dc:creator>
				<category><![CDATA[Обзоры, аналитика]]></category>
		<category><![CDATA[безопасность движения]]></category>
		<category><![CDATA[вело движение беларусь]]></category>
		<category><![CDATA[дорожная карта беларусь]]></category>
		<category><![CDATA[общественные предложения велосипед]]></category>
		<category><![CDATA[организация вело движения]]></category>

		<guid isPermaLink="false">http://localhost:8000/velo/?p=100</guid>
		<description><![CDATA[У блогах пачалі абмяркоўваць &#171;дарожную карту&#187; па стварэнні інфраструктуры для бяспечнага руху веласіпедыстаў. Вось якія ўжо ёсць прапановы.
Гэтыя запісы грунтуюцца

 на разуменні таго, што велаінфраструктура ня можна з&#8217;явіцца зніадкуль і адразу
 на відавочным факце, што веласіпед у якасці сродку транспарту і стылю жыцця выбіраюць кожны год усё болей гараджан, у прыватнасці, мінчукоў
 на відавочным факце, [...]]]></description>
		<wfw:commentRss>http://krutipedali.info/abmyarko%d1%9evayucca-prapanovy-pa-%e2%80%9cdarozhnaj-karce%e2%80%9d-pa-stvarenni-infrastruktury-dlya-byaspechnaga-ruxu-velasipedysta%d1%9e/feed</wfw:commentRss>
		<slash:comments>0</slash:comments>
		</item>
		<item>
		<title>Украинский опыт: &#171;Байк и город, или Гонки на выживание&#187;</title>
		<link>http://krutipedali.info/ukrainskij-opyt-bajk-i-gorod-ili-gonki-na-vyzhivanie</link>
		<comments>http://krutipedali.info/ukrainskij-opyt-bajk-i-gorod-ili-gonki-na-vyzhivanie#comments</comments>
		<pubDate>Sun, 02 Jul 2006 19:25:35 +0000</pubDate>
		<dc:creator>admin</dc:creator>
				<category><![CDATA[Обзоры, аналитика]]></category>
		<category><![CDATA[веломания]]></category>
		<category><![CDATA[велосипед Украина]]></category>
		<category><![CDATA[Велосипедное движение]]></category>
		<category><![CDATA[велосипедные дорожки]]></category>
		<category><![CDATA[велосипедные парковки]]></category>
		<category><![CDATA[На велосипеде на работу]]></category>
		<category><![CDATA[покатушки]]></category>
		<category><![CDATA[правиал движения велосипедист]]></category>
		<category><![CDATA[провоз байка в вагоне]]></category>

		<guid isPermaLink="false">http://localhost:8000/velo/?p=118</guid>
		<description><![CDATA[Прошли те времена, когда слово «велосипед» ассоциировалось у нашего обывателя исключительно с детством, деревней и монументальной дедовской «Украиной». Двухколесный друг — горный, кроссовый, шоссейный — становится неотъемлемой частью городской жизни и приобретает все больше поклонников всех возрастов. Под надзором мам и пап осторожно крутят педали малыши, по сонным улочкам спальных районов гоняют подростки, влюбленные пары [...]]]></description>
		<wfw:commentRss>http://krutipedali.info/ukrainskij-opyt-bajk-i-gorod-ili-gonki-na-vyzhivanie/feed</wfw:commentRss>
		<slash:comments>0</slash:comments>
		</item>
		<item>
		<title>Белгазета: У велосипедистов есть свобода</title>
		<link>http://krutipedali.info/belgazeta-u-velosipedistov-est-svoboda</link>
		<comments>http://krutipedali.info/belgazeta-u-velosipedistov-est-svoboda#comments</comments>
		<pubDate>Mon, 19 Jun 2006 22:04:13 +0000</pubDate>
		<dc:creator>admin</dc:creator>
				<category><![CDATA[Обзоры, аналитика]]></category>
		<category><![CDATA[велосипед статьи]]></category>

		<guid isPermaLink="false">http://localhost:8000/velo/?p=239</guid>
		<description><![CDATA[Свобода в городе. И за городом

Поговорим об отдыхе. Деловой день бизнесмена распланирован до минуты, а что потом &#8211; фитнес-клуб, бассейн, поездки за город? Немногие могут позволить себе хобби на всю жизнь, к примеру, гоночные машины, управление самолетом, дайвинг. Или велосипед, который порой дает куда больше свободы, чем автомобиль.
Они выбрали свободу и скорость &#8211; люди, пересевшие [...]]]></description>
		<wfw:commentRss>http://krutipedali.info/belgazeta-u-velosipedistov-est-svoboda/feed</wfw:commentRss>
		<slash:comments>0</slash:comments>
		</item>
		<item>
		<title>История: Как появились в Гродно первые велосипеды</title>
		<link>http://krutipedali.info/istoriya-kak-poyavilis-v-grodno-pervye-velosipedy</link>
		<comments>http://krutipedali.info/istoriya-kak-poyavilis-v-grodno-pervye-velosipedy#comments</comments>
		<pubDate>Tue, 06 Jun 2006 22:09:15 +0000</pubDate>
		<dc:creator>admin</dc:creator>
				<category><![CDATA[Обзоры, аналитика]]></category>
		<category><![CDATA[вело история гродно]]></category>
		<category><![CDATA[вело клуб]]></category>
		<category><![CDATA[вело клуб гродно]]></category>
		<category><![CDATA[история велосипеда гродно]]></category>

		<guid isPermaLink="false">http://localhost:8000/velo/?p=247</guid>
		<description><![CDATA[«Быстрые ноги» на каменных мостовых
Привычный нашему глазу двухколесный велосипед, что в переводе с французского означает «быстрые ноги», стал завоевывать мир в конце XIX века. Тогда же началось и промышленное производство новейших средств передвижения, а вскоре как грибы после дождя стали возникать по всей Европе объединения любителей велосипеда. Не обошла эта мода и губернский Гродно.
Письмо губернатору
18 [...]]]></description>
		<wfw:commentRss>http://krutipedali.info/istoriya-kak-poyavilis-v-grodno-pervye-velosipedy/feed</wfw:commentRss>
		<slash:comments>0</slash:comments>
		</item>
		<item>
		<title>Две Модели Критической массы</title>
		<link>http://krutipedali.info/dve-modeli-kriticheskoj-massy</link>
		<comments>http://krutipedali.info/dve-modeli-kriticheskoj-massy#comments</comments>
		<pubDate>Sun, 19 Feb 2006 22:27:12 +0000</pubDate>
		<dc:creator>admin</dc:creator>
				<category><![CDATA[Обзоры, аналитика]]></category>
		<category><![CDATA[вело акция способы]]></category>
		<category><![CDATA[критическая масса модели]]></category>
		<category><![CDATA[организация км]]></category>

		<guid isPermaLink="false">http://localhost:8000/velo/?p=272</guid>
		<description><![CDATA[КМ — явление, которое не контролируется централизованно и развивается стихийно по разному в каждом городе. Поэтому у нас есть возможность выбрать из разных существующих моделей, которые были проверены на практике. Данный материал описывает опыт двух противоположных подходов: КМ Будапешта и Нью-Йорка.
КМ по модели Будапешта
Акции проводятся редко (2-3 раза в сезон), но очень многочисленно. Это делается [...]]]></description>
		<wfw:commentRss>http://krutipedali.info/dve-modeli-kriticheskoj-massy/feed</wfw:commentRss>
		<slash:comments>0</slash:comments>
		</item>
	</channel>
</rss>

