У блогах пачалі абмяркоўваць «дарожную карту» па стварэнні інфраструктуры для бяспечнага руху веласіпедыстаў. Вось якія ўжо ёсць прапановы.

Гэтыя запісы грунтуюцца

  • на разуменні таго, што велаінфраструктура ня можна з’явіцца зніадкуль і адразу
  • на відавочным факце, што веласіпед у якасці сродку транспарту і стылю жыцця выбіраюць кожны год усё болей гараджан, у прыватнасці, мінчукоў
  • на відавочным факце, што прававая няпэўнасць веласіпедыстаў, іх “падвешанасць” між тратуарам і праезнай часткай не спрыяе бяспецы дарожнага руху ў цэлым, здароўю і жыццю пешаходаў і веласіпедыстаў у прыватнасці
  • на перакананні ў тым, што сітуацыя ігнаравання веласіпедыстаў не можа цягнуцца доўга і, галоўнае, не можа мець ніякага станоўчага выніку
  • на досведзе суседніх краін, Польшчы і Літвы, якія таксама нядаўна пачалі развіваць велаінфраструктуру і праходзілі праз пэўныя этапы ў гэтым паступовым развіцці.

Часавыя рамкі, якія падразумеваюцца пад прыведзенымі ніжэй этапамі, калі раўняцца на досвед суседніх краін, пры зацікаўленым падыходзе не павінны быць большымі за 10 гадоў.

Заклікаю зацікаўленых да канструктыўнага камэнтавання, заўваг і прапаноў. Читать еще »

Прошли те времена, когда слово «велосипед» ассоциировалось у нашего обывателя исключительно с детством, деревней и монументальной дедовской «Украиной». Двухколесный друг — горный, кроссовый, шоссейный — становится неотъемлемой частью городской жизни и приобретает все больше поклонников всех возрастов. Под надзором мам и пап осторожно крутят педали малыши, по сонным улочкам спальных районов гоняют подростки, влюбленные пары катаются по живописным паркам, солидные дяденьки разминают мышцы после напряженного рабочего дня, а тетеньки поддерживают в тонусе фигуру. За здоровый и экологически чистый вид транспорта выступила даже… Украинская греко-католическая церковь. 17 июня этого года Стрыйская епархия организовала паломничество на велосипедах из города Стрый к чудотворной иконе Богоматери в селе Воля Довголуцкая Львовской области.

Больше всего «веломанов», конечно же, среди молодежи. Что и неудивительно: ведь езда на велосипеде — это не только часть активного и здорового образа жизни, но и хорошая возможность найти себе друзей. Подтверждение тому — бурная деятельность различных велоклубов и велофорумов, регулярные «покатушки» по живописным местностям Украины, в которых бок о бок крутят педали незнакомые прежде люди, помогают друг другу, если что сломается, и подбадривают новичков. Читать еще »

Свобода в городе. И за городом

Поговорим об отдыхе. Деловой день бизнесмена распланирован до минуты, а что потом – фитнес-клуб, бассейн, поездки за город? Немногие могут позволить себе хобби на всю жизнь, к примеру, гоночные машины, управление самолетом, дайвинг. Или велосипед, который порой дает куда больше свободы, чем автомобиль.

Они выбрали свободу и скорость – люди, пересевшие в час отдыха на велосипед. В городском формате два колеса мобильней четырех и помогают вовремя свернуть с шоссе, оказавшись в тенистом парке или на берегу реки. Кто бы мог подумать, что в городе, который казался пыльным и душным из окна автомобиля, могут найтись такие места. А вы видели, как выглядит лес в 10 км от кольцевой? Читать еще »

«Быстрые ноги» на каменных мостовых

Привычный нашему глазу двухколесный велосипед, что в переводе с французского означает «быстрые ноги», стал завоевывать мир в конце XIX века. Тогда же началось и промышленное производство новейших средств передвижения, а вскоре как грибы после дождя стали возникать по всей Европе объединения любителей велосипеда. Не обошла эта мода и губернский Гродно.

Письмо губернатору
18 декабря 1893 года группа городских жителей написала письмо к гродненскому губернатору Д.Н. Батюшкову, в котором были такие слова:

«Благодаря последним усовершенствованиям техники, езда на велосипеде потеряла теперь, в особенности в Англии и Америке, характер гигиенической забавы и превратилась в удобный по своей быстроте и дешевизне способ передвижения. Составляя там достояние почти каждого жителя, как мужчины, так и женщины, велосипед вошел даже в обиход простолюдина.

В Гродненской губернии в последнее время также стал развиваться этот полезный спорт, и уже имеется немало лиц, изучивших велосипедную езду, а еще более желающих пользоваться велосипедами. Но развитие этого дела затрудняется следующими условиями: нет общедоступного велосипеда, на котором бы можно было под руководством опытного лица обучаться езде; всякий новичок при приобретении велосипеда и починке его часто затрачивает значительную сумму на вещь совершенно непригодную…»

Это письмо подписали влиятельные начальники разного ранга, в том числе руководитель отделения казенной палаты Читать еще »

КМ — явление, которое не контролируется централизованно и развивается стихийно по разному в каждом городе. Поэтому у нас есть возможность выбрать из разных существующих моделей, которые были проверены на практике. Данный материал описывает опыт двух противоположных подходов: КМ Будапешта и Нью-Йорка.

КМ по модели Будапешта

Акции проводятся редко (2-3 раза в сезон), но очень многочисленно. Это делается при официальной поддержке местной администрации и ГАИ. Что это дает? Снижает вероятность несчастного случая. Кроме того, при несчастном случае с большей вероятностью ответственность переходит на власть. Читать еще »